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據(jù)造船速報報道，最近，全球造船廠因長時間的“訂單荒”而陷入危機，中國約122家民營中小型造船廠（以2011年為準，不算建造量達到1-20位的民企）面臨破產(chǎn)危機。
根據(jù)Clarksons統(tǒng)計，景氣時期，中國造船廠快速發(fā)展，在2006-07年甚至簽署了超過年度建造能力（超過4-5倍）的建造合同，船舶交付量從2004年的70萬CGT猛增到2011年的390萬CGT。但是自從造船業(yè)開始下滑之后，新船訂單量銳減，截止目前，共獲得了42萬CGT，這在同期交付量中所占19%。
由于民企主要獲得油輪及散貨船等訂單，而最近的商船市況開始下滑，直接受到了打擊。此外，中小民營船企與本國大型造船廠不同，無法承受虧本訂單、也無法獲得融資支持以及吸引船東的支付條件，因此獲得新船訂單更艱難。同時也沒有能力進行新型低燃耗船型設計研發(fā)提高競爭力。
此外，鑒于目前的手持訂單，在2013-14年，中小造船廠的交付量會大幅下降，這些公司的船舶竣工量所占比率從2011年20%上升到2014年的6%。在122個中小型造船廠中，僅有25個造船廠的訂單安排到2013年以后。眼下包括浙江金港船業(yè)、寧波市北侖藍天造船有限公司等在內(nèi)，幾個小型造船廠已經(jīng)申請了破產(chǎn)，東方造船實際上已經(jīng)停止了造船廠營業(yè)業(yè)務。
此外，在此輪造船危機下，大多數(shù)中小型民營造船廠開始把視線轉(zhuǎn)移到漁船、游艇等特種船舶上，同時進軍修船、拆船項目等領域，希望借此度過危機。
