在“當(dāng)前船舶市場(chǎng)形勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)”專場(chǎng)講座會(huì)上,中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心首席分析師韓笑妍為舟山船企把了脈,她說(shuō),目前,舟山有規(guī)模以上修造船企業(yè)60余家,規(guī)模以上船舶配套生產(chǎn)企業(yè)30余家,年造船能力達(dá)到700萬(wàn)載重噸,船舶工業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值將近一半,造船業(yè)集聚區(qū)塊已基本形成。然而,在建造的船型結(jié)構(gòu)上,存在過(guò)于單一的問(wèn)題,散貨船新船訂單占到94.7%。從中長(zhǎng)期看,日本震后重建,將對(duì)散貨船的需求量會(huì)有所增長(zhǎng);但是船型集中在散貨船,抗風(fēng)險(xiǎn)能力不高。為此韓笑妍建議,舟山船型技術(shù)發(fā)展應(yīng)朝著大型化、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展,尋求新的亮點(diǎn)船型,比如油船、液化氣船、汽車運(yùn)輸船、多用途船等,同時(shí)要提高生產(chǎn)效率,提升工藝水平和質(zhì)量,降低船舶建造成本,以滿足船東各方面要求;在技術(shù)研發(fā)中,要加快船型升級(jí)換代;另外舟山船企還應(yīng)正確認(rèn)識(shí)海工工程市場(chǎng),嘗試進(jìn)入該領(lǐng)域。(協(xié)會(huì)秘書(shū)處)