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打印 舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司通過(guò)攻堅(jiān)克難，成功完成了希臘籍散貨船“勇氣”號(hào)的舵葉修復(fù)工程?！坝職狻碧?hào)為20萬(wàn)噸級(jí)散貨船，舵葉長(zhǎng)7.4米，寬1.38米，高11.8米，重達(dá)98噸，需要更換的鋼板厚度大多為40毫米，最厚的達(dá)到65毫米，是萬(wàn)邦永躍迄今修理的海損最嚴(yán)重的舵葉。據(jù)悉，該舵葉已經(jīng)嚴(yán)重扭曲變形，最大扭曲變形量超過(guò)300毫米，舵葉右舷側(cè)板由于變形嚴(yán)重需要大面積換新，下舵銷(xiāo)彎曲變形也需要換新，下鑄鋼件有近20毫米的彎曲變形，給修復(fù)作業(yè)帶來(lái)巨大困難。
“勇氣”號(hào)舵葉修理難度非常大，不僅體現(xiàn)在舵葉的重量和變形上，施工人員還必須對(duì)舵系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和修理。為此，萬(wàn)邦永躍成立了專(zhuān)家項(xiàng)目組，制定了一套完整的修理方案，即把舵葉固定在胎架上，從中間切開(kāi)，調(diào)整變形到上下錐孔同心后做假軸固定加強(qiáng)，將變形的側(cè)板、內(nèi)部骨架換新，重新鏜孔，新制舵銷(xiāo)。但是，由于舵葉體積大、扭曲變形量較大且鋼板較厚，調(diào)整起來(lái)非常困難，新訂制的舵銷(xiāo)余量只有5毫米，必須控制焊接．保證下鑄鋼件的軸心偏心在2毫米以內(nèi)．鑄鋼件處連接結(jié)構(gòu)的焊接量較大，工藝要求非常嚴(yán)格且對(duì)變形調(diào)整影響較大．為了保證修理工程順利實(shí)施，萬(wàn)邦永躍派遣了兩名專(zhuān)家，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工人嚴(yán)格按照工藝要求施工。經(jīng)過(guò)努力，舵葉整形完成后在保證其水平的基礎(chǔ)上，下鑄鋼件偏心為1.5毫米，達(dá)到預(yù)期要求；施工人員根據(jù)工藝要求將下鑄鋼件鏜孔后加工新舵銷(xiāo)，在拂配達(dá)到船級(jí)社要求后回裝舵葉，并使舵系安裝后轉(zhuǎn)動(dòng)正常，得到了船東和船檢的一致認(rèn)可。（方玉川）
