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打印 2011年春節(jié)伊始．舟山修造船企業(yè)的外包勞動(dòng)力明顯吃緊，較之去年尤為突出，各家企業(yè)頻出對(duì)策爭(zhēng)搶勞力資源。經(jīng)過(guò)筆者多方調(diào)研分析，原因主要?dú)w納為幾點(diǎn)：
首先是．國(guó)家中西部戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已漸成氣候，用工需求及待遇日增，和東南部沿海發(fā)選地區(qū)爭(zhēng)搶勞動(dòng)力，孔雀不再東南飛。
其次，國(guó)家惠農(nóng)政策出臺(tái)，對(duì)三農(nóng)扶持力度加大，使不少原來(lái)外出打工的改做老本行。
第三．船舶修造好多工種涉及特種作業(yè)，對(duì)年齡及身體素質(zhì)均有要求，致使大批60后退出打工大軍。
第四，近兩年新的船舶修造企業(yè)紛紛開(kāi)工投產(chǎn)，特別是我市，對(duì)外包用工的需求大大增加。
綜上所述．整個(gè)市場(chǎng)已由資方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向勞方市場(chǎng)．幾乎每年春節(jié)過(guò)后，船舶修造工人都會(huì)漲工資。據(jù)了解，今年鋼結(jié)構(gòu)工人工資要漲10%以上，再加上去年開(kāi)始的物價(jià)上漲，生活成本增加，導(dǎo)致外包老板用工成本水漲船高。船舶修造業(yè)采用工程外包的形式，在一線施工作業(yè)的都是外包工，如果對(duì)外包計(jì)價(jià)政策性優(yōu)惠措施不出臺(tái)的話．外包老板就面臨無(wú)利可圖甚至虧損的局面。所以造成目前現(xiàn)有的施工隊(duì)不愿加人，不想做大，甚至萌生退場(chǎng)念頭。好多80、90后缺乏老一代的吃苦耐勞精神，他們的價(jià)值觀、生活理念已經(jīng)發(fā)生了變化．比以前更加關(guān)心從業(yè)的生活環(huán)境、交通地理、地位認(rèn)可。因此，修造船企業(yè)更要體現(xiàn)人性化服務(wù)、人文化關(guān)懷。如前段時(shí)間好多企業(yè)直接包車送接民工回家返廠。為打工夫妻提供夫妻房，實(shí)施就餐、保險(xiǎn)補(bǔ)助等等。
外包公司老板招不到工人，一方面是由于勞力資源競(jìng)爭(zhēng)激烈，另一方面主要是老板賺不到錢，無(wú)法承受工人再漲工資，所以就倒逼修造船企業(yè)外包工程計(jì)價(jià)漲。修造船業(yè)特別是規(guī)模以上修船企業(yè)．很大部分業(yè)務(wù)是修外輪。全球經(jīng)濟(jì)還未完全走出低谷，人民幣匯率一直處于上升通道．原材料、人工及能源成本都在上漲，都成制約因素。關(guān)鍵是行業(yè)的惡性無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，船舶修理最大量用工的鋼質(zhì)工程經(jīng)營(yíng)報(bào)價(jià)低位運(yùn)行．導(dǎo)致修造船企業(yè)即使產(chǎn)品漲價(jià)也有心無(wú)力。
筆者認(rèn)為．政府在加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)的同時(shí)應(yīng)適當(dāng)為企業(yè)減負(fù)，修造船行業(yè)也要加強(qiáng)自律，不再搞低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)．打破行業(yè)信息壁壘，從而形成各方俱贏的局面，真正破解用工難題，迎來(lái)修造船業(yè)的再次騰飛。（王海剛）
