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打印 日前，筆者在對中基配套工程部第三季度產(chǎn)品數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析中，驚訝地發(fā)現(xiàn)這一串令人興奮的數(shù)據(jù)：
2010年7月，中基管子內(nèi)場制作對外報驗一次合格率100%，表面處理合格率99%；
2010年8月，中基管子內(nèi)場制作對外報驗一次合格率99.7%， 表面處理合格率100%；
2010年9月，中基管子內(nèi)場制作對外報驗一次合格率99.9%， 表面處理合格率99.9%；
無需置疑，這些數(shù)據(jù)代表著中基配套工程部的一種崇高的榮譽，數(shù)據(jù)的背后，我們更看到了中基配套工程部艱難起步、奮發(fā)圖強、精誠合作、造就輝煌的成長歷程。
中基船業(yè)于2008年10月全面投產(chǎn)，當時的配套工程部作為生產(chǎn)前期需介入部門之一，沒有管子制作場地、沒有作業(yè)設備、更沒有辦公室，唯一擁有的便只是一群認真細致、意氣風發(fā)的專業(yè)團隊。面臨公司首制船T003開工任務，配套部不得不將管子制作、舾裝工作拉到金海重工完成。工作雖交出去了，但配套部的所有人員絲毫未閑著，他們仔細分析了公司發(fā)展趨勢，依據(jù)兩個船塢一年建造8條17.6萬噸散貨輪船的需求進行人員配置、明確部門人員分工、進行產(chǎn)品質(zhì)量意識教育、確定部門質(zhì)量目標和問題處理預案?！霸O施設備跟不上，人員意識必須超前。”這是配套部部長卓列波當時的工作目標。
經(jīng)過精進建設的團隊果然在不久便發(fā)揮了超常的作用。在J0031船的管子安裝中，比利時船東代表JAYARAMAN在檢查中發(fā)現(xiàn)安裝到船上的管子很多不合格，他表示如不能及時整改到令其滿意，他將停止對公司其他項目的報驗，這對公司整體造船來說影響太大。卓列波部長挽袖上陣，一方面與船東協(xié)調(diào)溝通，“中基任何一條船上的管子我都會負責到底”，承擔起責任，表明整改決心，一方面迅速組織人員進行整改，卓部長心里十分清楚影響這些管子不合格的質(zhì)量因素，他只對自己的部下們說了這樣一句話：“既然有我們這樣一個部門存在，就必須承擔起部門責任”。為了不延誤造船進度，配套部全體員工不分晝夜，克服設施設備不足，整整花了兩個月時間完成了上千根不合格管子的整改。
誰都沒想到，這次由不完美開始的合作奠定了該部門后來與船東間完美合作的基礎(chǔ)。在長達兩個月的整改中，船東船檢見證了該部門員工認真細致的辦事態(tài)度、優(yōu)秀的精神面貌，從而輻射出對該部門建造出的產(chǎn)品信任。比如對管子表面處理外協(xié)單位確定上，該部門在羅列了眾多表面處理廠家后，并未直接確定最終合作單位，而是邀請船東親自進行考察，通過對生產(chǎn)規(guī)模、資質(zhì)考評、產(chǎn)品檢驗等，重新確定了江蘇的一家表面處理單位，事實證明，雙方在管子破損完整度、數(shù)量、質(zhì)量、鍍鋅等項目上均合作得相當成功。
除此之外，配套部在卓列波帶領(lǐng)下，加強自身隊伍建設，良好運用質(zhì)量體系，得到船東船檢一致認可。該部門采取部門內(nèi)三級品質(zhì)管理方案，即工人對下料的材料和圖紙的辨別、對上道環(huán)節(jié)合格性的檢驗、對自身施工標準和產(chǎn)品的檢驗，這種檢驗生產(chǎn)一體化的品質(zhì)管理體系，使該部門產(chǎn)品品質(zhì)完全掌控在自己手中，保證了產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，不管是應對ABS標準、CCS標準，還是公司現(xiàn)階段推行的PSPC標準，卓部長都充滿信心，因為他們堅持把任何行業(yè)標準轉(zhuǎn)換成了“以人為標準”，去適應它，而非受其束縛，難怪印度船東、烏克來船檢在管子報檢時不約而同表示：“中基制造的管子，完全可以直接簽署通過。”
“產(chǎn)品如人品，產(chǎn)品不好，就是人品不好。”這是卓列波部長對自己和帶領(lǐng)的團隊的工作要求，近乎苛刻，卻反映出該部門真實的管理寫照。面對這些凝聚著汗水與智慧的數(shù)據(jù)，卓部長強調(diào)：“100分才是及格分，是我們職責范圍內(nèi)理應達到的工作任務?！?B>（邵靜靜）
