返回
打印韓國(guó)中小造船企業(yè)曾經(jīng)像雨后春筍一樣出現(xiàn)并且給地方經(jīng)濟(jì)帶來了很大活力，但是在遭遇嚴(yán)重的金融危機(jī)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，如今只剩下銹跡斑斑的設(shè)備留在船廠。隨著韓國(guó)中小型造船企業(yè)的日漸沒落，韓國(guó)西南部海岸的地方經(jīng)濟(jì)也遭受了重創(chuàng)。
金融機(jī)構(gòu)說得好做得少 資金困難仍舊嚴(yán)重
2004年韓國(guó)政府曾發(fā)布國(guó)家均衡發(fā)展計(jì)劃書，把中小型造船企業(yè)當(dāng)做戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，并設(shè)立造船產(chǎn)業(yè)專門機(jī)構(gòu)，對(duì)企業(yè)發(fā)展起到了積極的作用。當(dāng)時(shí)，投資建設(shè)一座2000億韓元的船廠，就可以創(chuàng)造3000~4000個(gè)就業(yè)崗位。但是現(xiàn)在這樣的美好景象已經(jīng)看不到了。目前，新生造船企業(yè)雖然承接了很多船舶建造的訂單，但是資金困難撞碎了韓國(guó)新生船企的造船夢(mèng)，這些企業(yè)已無力建造用以造船的大型船塢。
金融機(jī)構(gòu)說的好做的少。雖然韓國(guó)政府召開了非常經(jīng)濟(jì)對(duì)策會(huì)議，金融機(jī)構(gòu)紛紛提出要迅速給予中小船企資金支持，但是3個(gè)月來得到緊急援助資金的企業(yè)仍舊寥寥無幾。很多韓國(guó)船企為了從船東那里取得訂金不得不從銀行取得信用保證，但是金融危機(jī)后銀行收緊對(duì)造船企業(yè)信用證的發(fā)放，使其失去了銀行的信用保證。據(jù)韓國(guó)造船業(yè)界有關(guān)人士稱，雖然韓國(guó)部分中小船企取得資金后不是用于造船而是用于其他投資，但是大部分銀行機(jī)構(gòu)中斷造船企業(yè)資金仍是中小船企出現(xiàn)危機(jī)的主要原因。在結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃出臺(tái)后， C&重工、大韓造船、祿豐造船、進(jìn)世造船等被迫進(jìn)行“企業(yè)改善計(jì)劃”，這給地方經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的損失。
改善計(jì)劃效果平平 困難企業(yè)等米下鍋
去年11月韓國(guó)政府召開了“造船企業(yè)金融援助計(jì)劃說明會(huì)”，介紹了以中小造船企業(yè)為對(duì)象的“快速通道（fast track）”計(jì)劃。韓國(guó)銀行聯(lián)合會(huì)表示：“如果飽受資金短缺困難的中小造船企業(yè)向債權(quán)銀行要求提供援助，就向由債權(quán)銀行選定的A、B等級(jí)企業(yè)提供信用擔(dān)保和最高達(dá)20億韓元的資金?！钡珜?duì)被分類為C、D等級(jí)的企業(yè)，勸其走“企業(yè)改善”或“破產(chǎn)保護(hù)”等程序。
2007年末，韓國(guó)全羅南道中型造船企業(yè)C&重工手持大型船舶訂單3萬億韓元，直接雇傭員工超過1200名，間接雇傭員工則達(dá)到了10000名。但是在一年后，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，該企業(yè)資金嚴(yán)重困難，生產(chǎn)已經(jīng)中斷了許久，不得不申請(qǐng)加入“企業(yè)改善計(jì)劃”。據(jù)透露，C&重工的債權(quán)銀行（以債權(quán)額為準(zhǔn)）中75%贊成進(jìn)行“企業(yè)改善計(jì)劃”，C&集團(tuán)就可以得到推遲償還債務(wù)和減免負(fù)債等金融援助，同時(shí)也有精力進(jìn)行企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，得到喘息的機(jī)會(huì)。而大韓造船的境遇則更為嚴(yán)重，韓國(guó)政府和債權(quán)銀行通過對(duì)其進(jìn)行企業(yè)實(shí)績(jī)調(diào)查后，資金支援則成為當(dāng)務(wù)之急，但是大韓造船經(jīng)營(yíng)管理負(fù)責(zé)人說，大韓造船和金融機(jī)構(gòu)之間的矛盾導(dǎo)致其被列入企業(yè)改善計(jì)劃，而事實(shí)上卻使得大韓造船處于停產(chǎn)的狀態(tài)。
危機(jī)向配套企業(yè)蔓延 企盼金融機(jī)構(gòu)支持
愈演愈烈的金融危機(jī)使得韓國(guó)中小船企所面臨的危險(xiǎn)正在向配套企業(yè)蔓延。去年9月開始，停止生產(chǎn)的C&重工就拖欠配套企業(yè)近728億韓元，大韓造船也拖欠配套企業(yè)170億韓元。在目前經(jīng)濟(jì)不景氣的形勢(shì)下，韓國(guó)釜山市很多行業(yè)的中小配套企業(yè)受到明顯影響，但是由于釜山市銀行金融機(jī)構(gòu)制定了優(yōu)先和優(yōu)惠的融資政策，來支持中小船配企業(yè)的發(fā)展，釜山200多家中小船配企業(yè)開工率仍然保持在100%。作為韓國(guó)中小船配企業(yè)的中心，釜山綠山工業(yè)園內(nèi)企業(yè)為了及時(shí)消化訂單和按時(shí)交貨，平均每天要加班1～2個(gè)小時(shí)，不少企業(yè)雇傭臨時(shí)工以彌補(bǔ)焊接、噴漆、組裝工人的緊缺，這讓很多韓國(guó)中小船配企業(yè)羨慕不已。
一位中小型船企的負(fù)責(zé)人表示，由于政府通過結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)金融機(jī)構(gòu)施壓，所以金融機(jī)構(gòu)就對(duì)船企停止擔(dān)保，這樣的舉措讓中小造船企業(yè)生存更加困難。韓國(guó)全羅南道政府戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前造船產(chǎn)業(yè)的情況是擁有訂單卻無法得到銀行信用擔(dān)保，船企無法取得資金支持，并沒有其他問題。政府和金融機(jī)構(gòu)都應(yīng)該盡力給予幫助而不是袖手旁觀。（來源：《中船重工》）
