返回
打印
船舶工業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。近十年來(lái)，中國(guó)船舶工業(yè)充分發(fā)揮了我國(guó)勞動(dòng)力成本比較優(yōu)勢(shì)，取得快速發(fā)展。在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。
一、 快速發(fā)展的我國(guó)船舶工業(yè)
根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料，2008年上半年，全國(guó)造船完工量1024萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)36%；新承接船舶訂單3664萬(wàn)載重噸，同比下降 14%；手持船舶訂單19217萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)82%。按照英國(guó)克拉克松研究公司對(duì)世界造船總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額26%、39%和34%。
數(shù)據(jù)表明，中國(guó)船舶工業(yè)2008年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量顯著提高，各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅增長(zhǎng)，船舶出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁，船舶配套加速發(fā)展，船舶修理快速增長(zhǎng)。
二、我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題
國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，給中國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展提供了大好的機(jī)遇，在“十一五”期間，中國(guó)船舶工業(yè)將對(duì)韓、日的領(lǐng)先地位形成有力地的挑戰(zhàn)。但設(shè)計(jì)能力落后、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。
我國(guó)政府非常重視船舶工業(yè)的發(fā)展，《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》中提出的要實(shí)現(xiàn)重大突破的關(guān)鍵領(lǐng)域有開發(fā)大型海洋石油工程設(shè)備、30萬(wàn)噸礦石和原油運(yùn)輸船、海上浮動(dòng)生產(chǎn)儲(chǔ)油輪、10000箱以上集裝箱船、LNG運(yùn)輸船等大型高技術(shù)、高附加值船舶及大功率柴油機(jī)等配套裝備?！洞肮I(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》提出，我國(guó)將重點(diǎn)建設(shè)環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江口、珠江口三大造船基地，到2010年，我國(guó)自主開發(fā)、建造的主力船舶達(dá)到國(guó)際水平，年造船能力達(dá)到2300萬(wàn)載重噸，年產(chǎn)1700萬(wàn)載重噸，國(guó)產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝機(jī)率達(dá)到60%以上?！笆晃濉蹦袊?guó)造船產(chǎn)量要占世界
