澳洲麥格理證券日前預(yù)警，2010年將有近半數(shù)新干散貨船不能交付。據(jù)悉，該研究機(jī)構(gòu)以中國(guó)造船廠為基礎(chǔ)，再結(jié)合環(huán)球情況，得出最近的研究。通過(guò)近期走訪了15家中國(guó)造船廠，麥格理發(fā)現(xiàn)船廠無(wú)一不面臨訂單取消問(wèn)題，其中11家報(bào)告船東融資困難是主要因素。根據(jù)麥格理推測(cè)，只有23%的干散貨新船訂單收到進(jìn)一步的建造資金。另外有10%以上的訂單估計(jì)根本沒(méi)有支付定金，并預(yù)計(jì)幾乎所有這類訂單會(huì)被取消或重新談判。2010年計(jì)劃交付船只載重量的預(yù)計(jì)經(jīng)修正，由原先的1.085億載重噸，削減近一半至6510萬(wàn)載重噸。不過(guò)麥格理認(rèn)為，由于建造周期的影響，船隊(duì)增長(zhǎng)將于2010年中期繼續(xù)加快，這意味許多2010年年中交付的新船將處于危機(jī)中。來(lái)源：中國(guó)船舶網(wǎng)
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