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打印 受國(guó)際金融危機(jī)的影響，從國(guó)慶節(jié)后開始，從事東南亞散雜貨物運(yùn)輸及巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島原木、鋼材運(yùn)輸業(yè)務(wù)的江西貨輪遭到了沖擊，其海運(yùn)價(jià)格不到一個(gè)月就下跌了50%。28日，記者從江西遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司了解到，現(xiàn)在該公司新接業(yè)務(wù)時(shí)都非常謹(jǐn)慎，見到現(xiàn)金才放單。
國(guó)慶后運(yùn)費(fèi)跌一半
江西遠(yuǎn)洋下屬的“井岡山”、“瑞金”號(hào)等5艘大貨輪常年從事散雜貨物及原木、鋼材運(yùn)輸業(yè)務(wù)?！扒皫讉€(gè)月都未受波及，就是從國(guó)慶節(jié)結(jié)束后開始，運(yùn)價(jià)一路下跌至原來(lái)的一半，運(yùn)單數(shù)量也日漸減少?！?8日，江西遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司航運(yùn)部經(jīng)理萬(wàn)志宏愁眉緊鎖。
為了降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，該公司在接單時(shí)一律要求見到現(xiàn)金，原來(lái)老客戶的信用擔(dān)保在金融危機(jī)前都顯得單薄了。據(jù)萬(wàn)志宏介紹，現(xiàn)在有很多船東都采取合并航線甚至取消新船訂單的辦法減少虧損，但由于運(yùn)力過(guò)剩，中東海灣經(jīng)印度西海岸到我國(guó)的散貨船已出現(xiàn)“零租金”。
加強(qiáng)合作應(yīng)對(duì)危機(jī)
記者了解到，上月長(zhǎng)三角16個(gè)港口管理部門的“掌門人”曾齊聚上海，磋商航運(yùn)發(fā)展大計(jì)。顯然，即將到來(lái)的航運(yùn)“寒冬”不是一個(gè)港口、一個(gè)地區(qū)所能應(yīng)對(duì)的。
對(duì)此，萬(wàn)志宏認(rèn)為，只能不斷優(yōu)化現(xiàn)有的客戶組合、提高生產(chǎn)效率、加強(qiáng)各個(gè)港口之間的合作才能更好地降低金融危機(jī)的影響。來(lái)源：大江網(wǎng)-信息日?qǐng)?bào)
