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船舶作為海上的主要運(yùn)輸工具，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也在不斷地發(fā)展和變化，在近年來(lái)，船舶節(jié)能減排成為傳播發(fā)展的重要課題。
接下來(lái)小編帶大家來(lái)看船舶應(yīng)該從哪幾個(gè)方面來(lái)節(jié)能減排：
1、精益造船
精益造船模式通過(guò)殼舾涂一體化、托盤(pán)化管理、模塊化造船縮短船舶的建造周期，進(jìn)而達(dá)到節(jié)約能耗，增加效益的目的。
2、提高鋼材利用率
鋼材是建造船舶產(chǎn)品的主要材料，鋼材利用率是衡量一個(gè)船廠鋼材使用情況的最為重要的指標(biāo)，鋼材利用率的高低，直接關(guān)系船舶的成本和利潤(rùn)，反映企業(yè)工藝技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平。在整個(gè)船舶船體鋼板套料過(guò)程中，余料的產(chǎn)生不可避免。在鋼材套料上推廣應(yīng)用自動(dòng)優(yōu)化的套料軟件，合理調(diào)整船舶零件套料排列，在板材零件的開(kāi)孔中套補(bǔ)其他零件
3、采用焊接節(jié)能措施
在船舶建造過(guò)程中焊接也十分耗能，近年來(lái)雖然我國(guó)的船舶焊接技術(shù)有了很大的進(jìn)步，焊接成本大幅度下降，焊接質(zhì)量得到穩(wěn)步提高，但是和日本、韓國(guó)等造船打過(guò)比起來(lái)仍需要進(jìn)一步提高。
4、利用流體動(dòng)力學(xué)軟件優(yōu)化船舶設(shè)計(jì)，降低油耗
減少興波阻力與摩擦阻力是提高船體性能的主要途徑，而減少興波阻力的方法大多集中在球鼻艏和船體前后形狀設(shè)計(jì)上。良好的球鼻艏設(shè)計(jì)能夠?qū)⑶虮囚寂c船首之間的激波降到最小，此外通過(guò)先進(jìn)的防污油漆和良好的船體減少摩擦阻力，也可降低油耗。
5、使用燃油添加劑
在燃油中添加燃油添加劑可以改善燃油品質(zhì)，提高燃燒性能，降低有害物排放，提高燃油利用率，達(dá)到降低有害物排放量和節(jié)約能源的目的。在船舶上使用燃油添加劑意義重大，能有有效的減少油泥，充分利用燃油，降低故障率，減少設(shè)備故障的風(fēng)險(xiǎn)，提高安全程度；延長(zhǎng)設(shè)備維護(hù)周期，節(jié)省人工、備件、無(wú)聊、修理等費(fèi)用。
6、新能源的利用
在商船航行中，借助風(fēng)帆來(lái)利用風(fēng)能，從而減少能耗和大氣污染物的排放量。而風(fēng)能僅僅是船用新能源的，其他如太陽(yáng)能等也逐漸進(jìn)入了人們的視線。
7、研究新型船舶推進(jìn)技術(shù)
（1）船型研究
（2）高效推進(jìn)器
（3）微泡沫節(jié)能技術(shù)
（4）新型涂層技術(shù)
（來(lái)源：中國(guó)海事服務(wù)網(wǎng)）
