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IMO已經(jīng)決定不更改對(duì)第二階段（Phase II）新建成的船舶能源效率的標(biāo)準(zhǔn)，但會(huì)考慮提前進(jìn)入第三階段（Phase III），而第四階段（Phase IV）或?qū)⑻岢龈鼑?yán)格的要求。
在日前召開(kāi)的MEPC70大會(huì)上，IMO復(fù)審了MARPOL附則VI中第21.6條有關(guān)船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）的內(nèi)容。
根據(jù)對(duì)幾種船型數(shù)據(jù)的研究，特別是集裝箱船，已經(jīng)可以滿足甚至超過(guò)規(guī)定的要求。
雖然一直有人呼吁從2020年開(kāi)始提高對(duì)第二階段新造船舶能效的要求，但一些航運(yùn)組織卻持反對(duì)意見(jiàn)，他們認(rèn)為不應(yīng)該輕易改動(dòng)實(shí)施目標(biāo)。而對(duì)于新造船是否能在滿足EEDI要求的情況下有足夠的能力應(yīng)對(duì)不利的海上條件，航運(yùn)組織也深表?yè)?dān)憂。
另外，他們認(rèn)為需要花更多的時(shí)間來(lái)評(píng)估貨滾船和客滾船EEDI的要求，并希望能提出更多具體建議。
MEPC70大會(huì)已經(jīng)同意審查EEDI第三階段的要求，并表示可能會(huì)提前實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。目前，第三階段將于2025年啟動(dòng)。
EEDI第一階段已于2013年生效，IMO秘書(shū)處收到的數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，超過(guò)1900艘船已經(jīng)滿足最新能源效率標(biāo)準(zhǔn)。（來(lái)源：中國(guó)船檢）
