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金融危機對船舶工業(yè)的影響遠超預期，全球造船業(yè)正面臨著金融危機以來最為嚴峻的挑戰(zhàn)；中國造船業(yè)同樣面臨著較2009年金融危機時更為嚴峻的狀況。盡管國際船舶市場的持續(xù)調整和低迷，我國造船業(yè)也面臨了較為嚴峻的形勢，但發(fā)展基本保持平穩(wěn)，只要我國船舶工業(yè)能夠經受住當前嚴峻的考驗，仍將大有作為。10月27日，在船舶工業(yè)調結構促轉型增效益座談會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表達了上述觀點。
全球造船業(yè)形勢嚴峻六舉措推進造船強國
10月27日，工業(yè)和信息化部在京召開船舶工業(yè)調結構促轉型增效益座談會。工信部副部長辛國斌、中船重工總經理孫波、中船工業(yè)總經理吳強、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成、工信部裝備工業(yè)司司長李東、中國造船工程學會副理事長李國安出席會議并講話。
辛國斌在講話中指出，當前全球船舶工業(yè)正面臨金融危機以來最為嚴峻的時期，我國船舶工業(yè)已經站在了新的起點，具備了進一步突破、率先做強的基礎和條件，正面臨加快建成造船強國的歷史機遇，只要能夠經受住當前嚴峻的考驗，我國船舶工業(yè)將大有作為。辛國斌提出了“十三五”我國船舶工業(yè)發(fā)展的總體思路：緊緊圍繞《中國制造2025》和建設海洋強國的戰(zhàn)略目標，以創(chuàng)新發(fā)展和產業(yè)升級為核心，以制造技術與信息技術深度融合為重要抓手，大力推進供給側結構性改革，穩(wěn)增長、去產能、調結構、補短板、降成本，全面提升產業(yè)國際競爭力和持續(xù)發(fā)展能力，初步實現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強的跨越。
圍繞總體思路，辛國斌要求扎實推進以下六項工作：
一是把科技創(chuàng)新擺在行業(yè)發(fā)展全局的核心位置，加快啟動深?？臻g站國家重大科技項目，支持開展大型郵輪、智能船舶、船用低速機、第七代深水鉆井平臺等研發(fā)，推動科技創(chuàng)新向并行、領跑轉變。
二是化解過剩產能，動態(tài)調整船舶行業(yè)白名單，加快落后企業(yè)產能淘汰退出。各地區(qū)要妥善處理債務和解決人員安置等問題。另一方面，促進跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨所有制的兼并重組，引導骨干企業(yè)主動適應需求變化，通過產能置換、退城進郊、改造升級等方式主動壓減和轉移過剩產能。
三是發(fā)展先進高效制造模式。將智能制造作為船舶工業(yè)管理升級和降本增效的主攻方向，作為破解行業(yè)發(fā)展困境的主要抓手。夯實船舶精益制造基礎，普及數字化、自動化制造。
據他透露，目前工信部正在抓緊編制發(fā)布《推進船舶智能制造指導意見》。
四是構筑中國船舶制造品牌。全面推進中國船舶制造“品質升級”。要緊跟市場需求，打造一批技術先進、成本經濟、建造高效、質量優(yōu)良、有較高信譽度的國際知名品牌。
五是扶植培育優(yōu)強企業(yè)。充分利用國內外市場倒逼機制，在大型主流船舶、高技術船舶、海洋工程裝備以及船用動力等核心配套領域扶植培育一批創(chuàng)新能力強、專業(yè)化制造及管理水平高的世界級先進企業(yè)和系統(tǒng)集成總包商。
六是著力提高融合與開放水平。大力發(fā)展軍民兩用技術，推動軍民協(xié)同創(chuàng)新，加強軍民資源共享，加快形成船舶工業(yè)全要素、多領域、高效益的軍民融合深度發(fā)展格局。積極推進船舶工業(yè)國際產能和裝備制造合作。積極參與國際造船規(guī)則制定，提高對國際規(guī)范標準制定的影響力和話語權。
中國船舶工業(yè)轉型五年計劃正制定
據了解，全球造船業(yè)經過8年調整，總體仍呈不斷惡化趨勢，企業(yè)生存已成為迫在眉睫的難題。
辛國斌援引數據稱，2016年1-9月，全球新船成交量同比大幅下滑74%，除豪華郵輪外，主流船型和高技術船舶市場全面遇冷。截至9月末，全球船廠手持訂單較2015年底下滑21%，創(chuàng)金融危機后的最低水平。
“除了歐洲造船業(yè)憑借其在豪華郵輪等領域的優(yōu)勢，市場份額逆勢提升外，日韓等主要造船國全面陷入困境?！毙羾笳f。
中國造船業(yè)同樣面臨著較金融危機時更為嚴峻的狀況，2016年1-9月，全國造船完工量2493 萬載重噸，同比下降15.1%；截至9月底，手持船舶訂單1.09億載重噸，同比下降18.1%。
“十三五”時期是我國建設世界造船強國的戰(zhàn)略決勝期，產業(yè)發(fā)展進入新常態(tài)，面臨的形勢嚴峻而復雜。
辛國斌說，中國造船業(yè)經受住了金融危機后近8年的調整，國際市場份額穩(wěn)居前列。但工業(yè)創(chuàng)新能力不足、產品結構不合理、生產效率需提高的結構性矛盾進一步凸顯。他表示，世界主要造船國的深度調整為中國船舶工業(yè)發(fā)展帶來了機遇。
辛國斌表示，工信部正會同發(fā)展改革委研究編制《船舶工業(yè)深化結構調整加快轉型升級行動計劃（2016-2020年）》，從化解過剩產能、扶植優(yōu)強企業(yè)等方面幫助船舶行業(yè)度過嚴冬，并謀求在調整中實現(xiàn)對日韓的彎道超車。
辛國斌表示，歷史經驗證明，每一次重大的全球性或區(qū)域性危機，都蘊含著戰(zhàn)略性機遇。
當前，世界主要造船國面臨困境、新一輪科技革命和產業(yè)變革、中國經濟發(fā)展和重大戰(zhàn)略實施等均為我國船舶工業(yè)發(fā)展提供了重要機遇和廣闊空間。從長期來看，國際貿易的發(fā)展必將推動船舶工業(yè)市場需求的增長，特別是隨著未來新航線陸續(xù)開辟、海洋資源開發(fā)進一步向深海發(fā)展，新船型、新裝備的需求仍將層出不窮，海工裝備、特別是深水裝備市場仍將看好，只要我國船舶工業(yè)能夠經受住當前嚴峻的考驗，仍將大有作為。 （來源：國際船舶網）
