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打印 12月2日，由中國船舶重工集團公司第七一一研究所（以下簡稱“七一一所”）主辦的“滿足Tier Ⅲ排放法規(guī)船用柴油機SCR排氣后處理裝置產品發(fā)布會”在上海新國際展覽中心成功舉行。產品發(fā)布會上，行業(yè)內相關企業(yè)代表齊聚一堂，共同見證了中國船級社（CCS）向七一一所頒發(fā)國內首張SCR產品原理認可證書，以及為加裝該SCR系統(tǒng)的6CS21/32中速柴油機頒發(fā)滿足Tier Ⅲ排放法規(guī)的柴油機國際防止空氣污染證書。
如今，船舶排放已然成為大氣污染的重要因素之一。特別是在港口城市，船舶排放產生的大量二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等對空氣污染相當嚴重，對港口城市的居民健康也造成更大的影響。數(shù)據顯示，香港地區(qū)影響城市空氣質量的主要因素是船舶污染，已經占到空氣污染物總量的一半以上，為此，香港于今年7月開始施行更嚴格的船舶硫氧化物排放規(guī)范。而在上海、深圳、天津等內陸港口城市，船舶污染的程度同樣十分嚴峻。
為控制船舶污染，國際海事組織（IMO）規(guī)定，為控制船舶污染，國際海事組織（IMO）規(guī)定，將從2016年1月1日起實施氮氧化物三階段（NOX Tier Ⅲ）排放限值，主要在北美ECA控制區(qū)實施。按照這一規(guī)定，氮氧化物的排放量將會在一階段的程度上降低80%左右，在二階段的程度上降低75%左右。包括美國東西海岸，加拿大沿海等已經加入這一實施船舶污染物排放限制的排放控制區(qū)（ECA），地中海、東京灣、新加坡、香港、韓國等也即將加入，屆時，在上述區(qū)域性的船舶氮氧化物的排放也必須滿足IMO Tier Ⅲ 排放限制的要求，而加裝柴油機尾氣凈化裝置SCR（Selective catalyst reduction選擇性還原系統(tǒng)）系統(tǒng)，無疑是一種有效降低排放的手段。
目前，市場上的SCR尾氣處理裝置均來自國外，售價高昂。在國家科技部和工信部大力支持下，七一一所積極承擔起振興民族工業(yè)重任，率先展開了SCR系統(tǒng)研制。在產品開發(fā)過程中，研制團隊積極開展技術攻關，先后突破了模塊化抗沖擊結構反應器設計技術、雙回多模閉環(huán)控制技術、二相渦旋混合技術等核心關鍵技術，所研發(fā)的SCR產品性能指標完全滿足Tier Ⅲ 法規(guī)的要求，而售價僅為進口產品的一半。
此前，中國船級社（CCS）組織相關專家對七一一所SCR產品進行了認可試驗，試驗結果表明：通過加裝SCR產品，使自主品牌6CS21/32中速柴油機氮氧化物排放滿足Tier Ⅲ法規(guī)要求。評審專家對SCR產品給予了高度認可，一致同意為SCR產品頒發(fā)原理認可證書，并為該所加裝該SCR系統(tǒng)的6CS21/32中速柴油機頒發(fā)滿足Tier Ⅲ排放法規(guī)的柴油機國際防止空氣污染證書。
