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打印 為了生活或干事業(yè)，人的一生都得學習很多知識。人的知識按獲得途徑可分兩種，一種是來自書本的理性知識，主要是靠閱讀或聽講授獲得。這種知識系統(tǒng)性強，跨度大，可以從蒸氣機時代現(xiàn)代人工智能時代。這種知識學得快，但如果不運用，從學校畢業(yè)3-5年就可能忘光了；另一種知識來自工作實踐，是在一線作業(yè)中學到的。這種知識的增加來得慢，也不是很系統(tǒng)，但學會以后能終生不忘。如做車工學會了磨車刀或鉆頭，若干年沒用，但待到要用時，一上手仍舊能磨出漂亮的車刀和鉆頭。這就是手藝，是靠手工“藝”出來的。在制造業(yè)一線作業(yè)，用到的就是手藝，而支撐“工藝”的背后卻是很多知識。但是，現(xiàn)在人們常常更重視理性知識，單位招聘人才，學歷要求越高越好。甚至有的單位招保安人員，也要碩士、博士學歷。這種做法偏離社會正常的理念，不能人盡其才，久而久之，高學歷者就失去了工作激情。一邊是人才浪費，一邊是人員閑置，這種現(xiàn)象長此以往，人們就會失去學習知識的動力，致使社會生產(chǎn)力低下，創(chuàng)新精神喪失，知識無用論就會籠罩整個社會。
現(xiàn)在我們國家尚處于工業(yè)化社會，需要生產(chǎn)大量高技術含量的產(chǎn)品，但我們一時還做不到，因此出現(xiàn)了去日本購買中國產(chǎn)的馬桶蓋現(xiàn)象?，F(xiàn)實生活中，各制造企業(yè)需要有文化的管理人員、技術人員，更需要許多能工巧匠，但這些人才奇缺。這些人才的形成，不是光靠讀書可造就的，而是要經(jīng)生產(chǎn)一線長期磨煉才能形成獨自的一技之長、一藝之巧。眼前許多有理性知識的年青人，由于從小條件優(yōu)越，很少經(jīng)過生活磨煉，讀了十幾年書便認為自己很有知識，不愿從事一線艱苦的勞動，使許多知識不能和生產(chǎn)實際相結(jié)合，只能半途而費或?qū)W非所用。尤其是工科畢業(yè)生，其用武之地就在工廠，就在作業(yè)現(xiàn)場。一線作業(yè)的活兒是千變?nèi)f化的，有時在校學的知識很可能還不夠用，需要提升自身的知識，拓展現(xiàn)有的知識，這就要在一線作業(yè)中獲得。在一線作業(yè)中，可以得到許多書上學不到的實用知識或技巧，可以獲得許多珍貴的經(jīng)驗，同時也可以寫出深刻的原創(chuàng)性文章。這對企業(yè)、對工作、對個人都有很大的好處。雖然有時會苦一點、累一點，有時需要日夜加班甚至廢寢忘食，但是奮斗后獲得了成果，就會感到特別甜。
現(xiàn)在有一些院校畢業(yè)的大學生都希望坐在辦公室，搞一些管理、技術之類的輕松活，但這些貌視輕松的活，是以知識積累、經(jīng)驗沉淀為支撐的，搞管理你不了解管理對象，不了解管理內(nèi)容和流程，就無法管理。筆者在船企招聘中碰到一個應聘的大學生，他希望最好搞船舶設計之類的工作，原因是會CAD設計軟件，也懂電腦。我對他說，你會CAD軟件這當然很好，它可以替代繪圖用的直尺、園規(guī)、鴨嘴筆等工具，但船舶設計不只是會描直線和曲線，更要知道這條直線或曲線為什么要這樣畫，以及直線或曲線背后的精度奧妙和制造訣竅。船舶企業(yè)有許多從事技術管理的人員，但他們必須是在一線工作5-10年，從事現(xiàn)場造船的姣姣者，才有可能走上管理的崗位。先做被管理者，才有機會做管理者。這樣才能熟悉管理對象和管理內(nèi)容，才能做好管理者。目前學校教育的內(nèi)容，往往落后于企業(yè)的生產(chǎn)需要。就船舶建造為例，學校里是以專業(yè)劃分來進行教學，也就是分船體、輪機、電氣專業(yè)來培養(yǎng)學生的。但船廠造船是以現(xiàn)代化造船模式，以區(qū)域化總裝式造船，整艘船劃分為艏艉區(qū)域、船艙區(qū)域、機艙區(qū)域和上層建筑區(qū)域來總裝，用到的是模塊和托盤。要適應區(qū)域造船的模式，就得船、機、電、涂等知識都懂，要成為多工種復合型人才。要成為一個合格的作業(yè)者，就必須要學習其它知識，學習船廠現(xiàn)有的生產(chǎn)模式。因為你有專業(yè)基礎，可能比一般人學得快一點，但不在生產(chǎn)現(xiàn)場摸爬滾打3-5年，要成為一個管理者、設計者，只能是誤了自己、誤了生產(chǎn)。
我們的國家正處在偉大的變革時期，“2025年中國制造”的目標激勵著每一個中國人。要使自己迅速成才，必須在學好理論知識的基礎上，在生產(chǎn)一線多實踐，在實踐中運用知識，做到學以致用，積累經(jīng)驗，逐步創(chuàng)新。企業(yè)對一線作業(yè)人員考核的目標簡潔明確，誰能解決生產(chǎn)中的難題，誰能按時完成生產(chǎn)任務，誰就是好樣的，誰就有威信。學校也要培養(yǎng)學生從事現(xiàn)場勞動的觀點，努力使他們成為有知識的勞動者?，F(xiàn)代化的造船企業(yè)中，已經(jīng)運用了很多高科技的作業(yè)方法，例如在生產(chǎn)設計中，應用到各種設計軟件及各種數(shù)字化工具；作業(yè)現(xiàn)場用到的是各種生產(chǎn)自動線；各種設備實現(xiàn)了自動化、數(shù)控化、智能化，生產(chǎn)管理實行了信息化；經(jīng)營決策應用大數(shù)據(jù)理論。如果從業(yè)人員沒有相應的專業(yè)知識和動手能力，就不能適應現(xiàn)代造船的需要。一個人在生產(chǎn)一線，遇到的困難和磨煉是一個人知識能量的積累，這種能量隨時會產(chǎn)生倍增效應，激勵人奮發(fā)向上，努力前進。一個國家要發(fā)展，一個民族要興旺，必須要有吃苦耐勞的務實作風。事情是靠人努力做出來的，不能好高鶩遠，華而不實，弄虛作假，要一步一個腳印，埋頭苦干。我們要以實干加苦干精神，適應中國經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)。舟山的船舶工業(yè)困難重重，除了政府、銀行等有關職能部門大力支持外，作為船企的職工，更應在困境中努力奮斗，在生產(chǎn)第一線增長才干，在勞動實踐中創(chuàng)造更優(yōu)異的成果。
傅 智 業(yè)
草于“五一”節(jié)
