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打印 日前，全國政協(xié)委員，中國船舶重工集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組書記李長印在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者專訪時說：“中國造船業(yè)整體產(chǎn)能已過剩，造船業(yè)的回暖還看不到時日，船舶工業(yè)的發(fā)展在于開發(fā)利用海洋資源。”
李長印分析說，船舶工業(yè)發(fā)展在開發(fā)利用海洋資源、保護(hù)海洋環(huán)境、維護(hù)國家海洋權(quán)益等方面肩負(fù)著重大使命。當(dāng)前，以綠色和智能技術(shù)為標(biāo)志，以信息網(wǎng)路技術(shù)、數(shù)字制造技術(shù)、人工智能技術(shù)、新材料技術(shù)為核心的世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革已逐步顯現(xiàn)，“德國工業(yè)4.0”、“美國制造業(yè)回歸”等都昭示了先進(jìn)制造技術(shù)將成為未來裝備制造業(yè)發(fā)展的方向和重點(diǎn)。
李長印談到，我國高端船舶與海洋裝備制造技術(shù)水平與國外相比，總體上看還有明顯差距，主要表現(xiàn)在創(chuàng)新能力不強(qiáng)，在核心制造技術(shù)和制造工藝方面還有較大不足；高端、智能裝備制造技術(shù)水平明顯落后；系統(tǒng)化、集成化水平不高，對大數(shù)據(jù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用不足。他建議，我國應(yīng)加大投入支持力度，重點(diǎn)支持先進(jìn)制造工藝技術(shù)、智能制造裝備技術(shù)研發(fā)，穩(wěn)步推進(jìn)自動化生產(chǎn)線、數(shù)字化車間建設(shè)，逐步打造高端船舶與海洋裝備的智能制造工廠，占據(jù)世界制造業(yè)的前沿。
李長印表示，中國的船舶業(yè)要深化國際合作，鼓勵國內(nèi)企業(yè)通過多種方式，與國外研發(fā)機(jī)構(gòu)和制造企業(yè)開展合作，提高發(fā)展起點(diǎn)；支持有條件的國內(nèi)企業(yè)開展國際化經(jīng)營，培育國際化品牌，參與高層次國際合作，提高國際競爭力。
據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，中國船舶工業(yè)在上世紀(jì)80年代初就進(jìn)入了世界市場，在國內(nèi)的工業(yè)領(lǐng)域里來說是走在前列的。目前，以載重噸計(jì)算中國排名世界第二，2014年中國的手持訂單排名世界第一，交付量排名世界第二；船型方面排在世界前列，除了豪華郵輪外，其它船型中國已經(jīng)都可以建造。(來源： 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng))
