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打印――海關總署發(fā)布前三季度我國外貿(mào)進出口總體情況
10月12日，海關總署就2013年我國前三季度外貿(mào)進出口情況舉行新聞發(fā)布會，海關總署新聞發(fā)言人、綜合統(tǒng)計司司長鄭躍聲表示，今年年初以來，中國經(jīng)濟總體運行平穩(wěn)，前三季度進出口貿(mào)易呈現(xiàn)低位企穩(wěn)態(tài)勢。我國對外貿(mào)易保持穩(wěn)定增長的同時，在提升質(zhì)量、提高效益和優(yōu)化結(jié)構(gòu)方面也取得了實質(zhì)性進展。據(jù)此，業(yè)內(nèi)專家表示，中國經(jīng)濟持續(xù)回暖，對外貿(mào)易在保持總體增長態(tài)勢的前提下，不斷改善質(zhì)量、提升效益，無疑將有助于航運業(yè)和造船業(yè)迎來新的市場轉(zhuǎn)機，但是能否實現(xiàn)整體復蘇，還有待進一步觀察。
據(jù)介紹，今年前三季度，我國外貿(mào)進出口總值達19.07萬億元人民幣(折合3.06萬億美元)，扣除匯率因素（下同）后同比增長7.7%。其中出口10.06萬億元人民幣(折合1.61萬億美元)，增長8%；進口9.01萬億元人民幣(折合1.45萬億美元)，增長7.3%；貿(mào)易順差1.05萬億元人民幣(折合1694億美元)，擴大14.4%。從區(qū)域來看，對歐盟、日本貿(mào)易出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，對美國、東盟貿(mào)易持續(xù)增長。前三季度，中歐雙邊貿(mào)易總值為4085.7億美元，下降0.8%，其中第三季度同比增長3.5%；中日雙邊貿(mào)易總值為2290.8億美元，下降7.9%，其中第三季度同比下降5.3%，降幅較上半年明顯收窄。同期，中美雙邊貿(mào)易總值為3791億美元，增長6.7%；中國與東盟雙邊貿(mào)易總值為3223.6億美元，增長11.6%。
中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院副院長張新龍接受記者采訪時表示，船舶工業(yè)是高度外向型產(chǎn)業(yè)，對外貿(mào)易量的穩(wěn)定增長對于船舶工業(yè)的發(fā)展具有正相關的傳導效應。理論上說，貿(mào)易需求的增加將促進海上貨運量的增長，而航運市場的復蘇將帶動船舶建造市場的整體回升。我國前三季度對外貿(mào)易的整體運行情況至少能夠從三個方面釋放出對于航運和造船業(yè)的“利好”信號。第一，宏觀經(jīng)濟的企穩(wěn)復蘇對船舶工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的大環(huán)境。相關跡象表明，中國第三季度經(jīng)濟增長有望超預期，如果世界經(jīng)濟形勢預期進一步看漲，航運業(yè)有望率先迎來市場的真正回暖。第二，主要能源和資源性產(chǎn)品進口量的增加，必將帶動相關船型市場的回暖。從發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，前三季度原油進口2.1億噸，增長5.4%；鐵礦石進口6億噸，增長9%。尤其是第三季度比前兩季度有較大幅度的增長，說明我國對能源和資源性產(chǎn)品進口已存在巨大需求。9月份，好望角型散貨船的租金一度達到4萬美元/天，為近兩年的峰值。第三，在發(fā)達國家經(jīng)濟將趨于好轉(zhuǎn)的背景下，我國對歐盟和日本的貿(mào)易出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，也將促使產(chǎn)成品貨運量的增長。從全球化仍將持續(xù)和中國仍然是世界制造中心的國際貿(mào)易格局的角度分析，也將有助于集裝箱船航運市場的復蘇。
“宏觀經(jīng)濟的企穩(wěn)以及對外貿(mào)易的增長確實有助于船舶工業(yè)迎來市場轉(zhuǎn)機?！敝袊肮I(yè)經(jīng)濟與市場研究中心主任包張靜表示。不過，他提醒業(yè)界不能因此而盲目樂觀。今年10月8日，國際貨幣基金組織（IMF）將2013年全球經(jīng)濟增長預期從3.2%下調(diào)到2.9%，對明年的經(jīng)濟增長預測也由3.8%下調(diào)到3.6%，而對中國和新興市場國家的經(jīng)濟增長預期也均有所下調(diào)。IMF認為，中國經(jīng)濟目前已經(jīng)走出經(jīng)濟周期的最高點，未來的增速雖然仍是全球最快的，但是會低于近年的最高水平。所以，宏觀經(jīng)濟在未來仍然存在極大的下行壓力和不確定性，而這必將對海外貿(mào)易和航運業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。從航運業(yè)來看，在目前運力過剩、經(jīng)濟仍然存在下行壓力的情況下，運價暫時高企應該受季節(jié)性因素和周期性因素影響較大，未來能否繼續(xù)維持這樣的運價還要看宏觀經(jīng)濟的整體運行態(tài)勢。從造船業(yè)來看，今年前8個月我國船舶出口額下降幅度進一步加大，而且39家重點監(jiān)測的造船企業(yè)前8個月完工量同比下降了31.2%，說明我國造船企業(yè)所獲訂單仍然不能滿足現(xiàn)有產(chǎn)能，產(chǎn)能過剩情況依然嚴重。雖然成交量表現(xiàn)不錯，但是總體來看，造船業(yè)仍然沒有全面進入復蘇的基礎和條件。
因此，宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)、對外貿(mào)易增長，對于船舶行業(yè)的市場前景自然是利好，但由于我國船舶工業(yè)自身各種制約性因素和周期性因素的存在，加之宏觀經(jīng)濟的下行風險，業(yè)界對于船舶工業(yè)徹底走出市場低迷的前景還應保持謹慎樂觀的態(tài)度。（來源：中國船舶報）
